侯阿迪

　　看着眼前即将合拢的台庄大桥，宛如一艘“钢筋混凝土航母”，心中不免有点小小的激动：从桩基到空心薄壁墩柱，再到0号块，直到现在的挂篮施工，都是经过自己的手测量放样，自豪感瞬间涌上心头。回想起刚来的时候，画面依旧历历在目。

　　2019年7月18日，怀着忐忑、激动的心情来到了涉县项目，成为了一名测量员。对于我一个新员工而言，能在第一份工作中就接触到大桥的施工，真的是太幸运了，我心里暗下决心：必在这留下属于自己的痕迹。可是对于桥梁一窍不通的我来说，只能从头学起，首先从图纸入手，从施工组织设计看起，整座大桥双幅错孔设计，全场562.4米，上部结构为2x3x30m简支T梁，57.2+100+57.2m波形钢腹板pc箱形组合梁，4x40m先简支后结构连续梁……说实话对于这些冰冷的文字，我刚一开始除了记住一些主要的桥梁尺寸数据，其他的完全不理解，有点沮丧与不甘，但是毕竟一切才刚刚开始。

　　老师傅们都说：干工程，得多去现场，结合图纸才能学得快。于是每次在路基测量放样结束后，便带着图纸去大桥施工现场。果不其然，无论是钢筋还是施工工艺在现场看过之后，突然会觉得图纸上的东西都是一目了然。可是对于我而言，我这“钻牛角尖”的性格，这些认知我觉得的还不够，于是又请教总工和工长关于钢绞线的作用以及怎么受力，为什么要摆放在这个位置等等一系列问题……终于在我的坚持不懈之下，也在总工和工长不厌其烦的讲解之下，对于大桥的各个部位与施工方法有了总体了解，这对于我在今后的测量放样中有了很大的帮助：不仅能迅速找到图纸位置，而且能准确算出结构尺寸——现在的我早已可以独自操作仪器和计算数据。但是，对于工程施工而言，既然想要有一番作为，需要学的还很多，就不仅仅要懂得测量，应该是全面发展，多向别人请教补己之短，才能厚积薄发。

　　俗话说的好：“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。”对于施工来说，也是同样的道理。大桥施工现场人员众多，但都各司其职，井然有序，钢筋工，模板工，绑扎工彼此分工明确，从大桥底板定位到钢腹板安装再到顶板定位，最后钢筋绑扎，一环接一环，讲究一个协调和配合，在测量放样中，稍有延误，极有可能会造成窝工，难免会有工人。因此和工人们处理好关系对于测量工作的进展有很大帮助。

　　大桥施工首先要克服的也是最重要的一点:恐高。对于60多米的高空作业，对于我来说，第一次上去到墩顶测量，至今记忆深刻：坐在施工电梯中，虽紧闭双眼，但仍能听到电梯在不停的上升，短短的60米，我却觉得好像在登天梯似的漫长，到顶停顿的那一下，感觉像是炸弹在脑子中爆炸一般，懵了半天，久久不敢踏出电梯。但现在我早已经克服这一切，也不再恐高，对我来说，这不仅是一种历练，更像是掌握了一种“技能”。顺便说一句，施工现场，特别是高空作业，安全永远是第一位，安全带，安全帽，以及安全绳缺一不可，以及这些工具的正确使用都是经过安全部门进行安全交底的。施工永远是以安全为前提，再保质保量，任何时候，安全都不可以掉以轻心，要始终记得“安全重于泰山”。

　　测量的工作很苦很累，经常要带着全站仪、水准仪等仪器才能进行工作。现正值伏天，炎炎烈日下，一顶草帽、一件防护背心，还得背着仪器在施工现场到处走，面对每天繁琐的测量工作之余，到了晚上，还得把测量的数据认真进行整理，仔细对照图纸，验算核对每一个数字。面对枯燥乏味的测量数据，我没有过人的才华与资本，有的只是认真好学、顽强拼搏的精神。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。记满数据的笔记本，去往观测点因为走的太多而踩出来的小道以及山上埋下的混凝土和钢筋头，都是我在涉县项目留下的标记。正所谓“一分耕耘，一分收获”，需要测量的路还很长、很远，相信在那条充满精确数字的路上我能收获更多人生的精彩。