滨州渲和建筑工程项目是中建路桥集团目前体量最大的钢框架结构项目，其中包括综合楼2座，面积约为3.2万m2，车间1座，面积约为28万m2，基础均以预制管桩加承台的结构形式，2座综合楼设计管桩788根，车间设计管桩3120根。目前，2座综合楼的预制管桩施工已经完成，针对已完成管桩进行总结，现提出以下几点问题，用于车间预制管桩施工质量控制。
　　1、桩位控制
　　测放桩位是管桩施工的第一步，也是最基础的一步，桩位的偏差会导致上部结构荷载传递到基础后造成偏心受力的情况，影响承载力及结构稳定性，所以，桩位的控制尤为重要，现场采用RTK测放桩位后，应以桩位为中心以管桩外径为半径画圆撒布石灰；群桩承台要进行桩间距尺量复核。
　　2、桩垂直度控制
　　本项目预制管桩采用振动法沉桩，速度快，不适用经纬仪法控制，现场施工时可采用吊锤法+水平尺控制，沉桩过程中采用吊锤控制，接桩焊接时采用水平尺测量，偏差较大时放慢沉桩速度，及时进行调整。
　　3、接桩焊接质量控制
　　本项目预制管桩连接采用焊接法，考虑到电弧焊焊接质量差，焊接速度慢，易锻焊等情况，现场采用二保焊（即二氧化碳气体保护焊），可大大提高焊接质量和焊接速度。
　　4、桩顶标高控制
　　总结综合楼后续承台施工出现的问题，预制管桩的桩顶标高需要重点控制，就本项目而言，桩顶标高会直接影响承台顶标高及地脚螺栓预埋，所以桩顶标高的控制极其重要，现场应采用水准仪或RTK在每桩完成后进行桩顶标高复核，标高不符及时补沉。
　　综上所述，在车间管桩施工时需按照以上4个要点进行施工控制，避免综合楼施工中的问题再次出现，以保证后道工序的正常进行。

　（郭潇）